近年來(lái)由于作業(yè)所需，電子汽車(chē)衡的秤量越來(lái)越大，這樣使得按照原有的法定的方法檢定或校準(zhǔn)成為了一種很難操作的工作，所以在如何合理并且有效的檢定或校準(zhǔn)作業(yè)成為了一個(gè)需要摸索的操作過(guò)程。怎么能夠準(zhǔn)確、方便、有效地獲得一臺(tái)大型電子汽車(chē)衡的稱(chēng)量性能，按照我國(guó)目前各個(gè)地方的技術(shù)來(lái)說(shuō)是不容易達(dá)到的，稱(chēng)量過(guò)大的僅僅用砝碼法是不能輕易達(dá)到目的的。在這里湖北電子汽車(chē)衡廠家將簡(jiǎn)述檢測(cè)和校準(zhǔn)方法，以便讓大家更加了解電子汽車(chē)衡。

　　如何檢測(cè)成為了一項(xiàng)較難操作的工序，以往的檢測(cè)方法有以及面臨的情況有：

　　1、檢測(cè)是從零點(diǎn)逐步開(kāi)始加載試驗(yàn)載荷，一直到臨界秤量。

　　目的是檢查該衡器的誤差曲線是否在允許誤差帶的范圍之內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有個(gè)別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也可以通過(guò)稱(chēng)重指示器的線性修正功能進(jìn)行修正，保證衡器的整個(gè)稱(chēng)量性能全部在允許誤差的范圍內(nèi)。

　　2、然后，逆順序逐步卸載試驗(yàn)載荷，直至零點(diǎn)。

　　目的是檢查該衡器回程的誤差曲線（即滯后線性），是否在允許誤差帶的范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有個(gè)別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也是可以通過(guò)稱(chēng)重指示器的線性修正功能進(jìn)行修正的。

　　3、測(cè)定初始固有誤差時(shí)，至少選擇10個(gè)試驗(yàn)載荷。

　　一般在對(duì)一臺(tái)新型衡器進(jìn)行型式評(píng)價(jià)試驗(yàn)時(shí)，需要選擇10個(gè)試驗(yàn)載荷進(jìn)行檢測(cè)，目的是了解此類(lèi)新型產(chǎn)品的“初始固有誤差”的情況。只有通過(guò)定型鑒定了的衡器產(chǎn)品，在初次檢定及后續(xù)檢定時(shí)，就可以只選擇5個(gè)試驗(yàn)載荷。

　　4、選擇臨界允許誤差改變的載荷值。

　　臨界允許誤差改變的載荷值，這些點(diǎn)是一臺(tái)衡器要求比較高的、比較難的點(diǎn)。比如，3級(jí)秤的500e、2000e的兩個(gè)載荷值，500e這一點(diǎn)在允許誤差±0.5e是相對(duì)誤差較大的；2000e這一點(diǎn)在允許誤差±1.0e是相對(duì)誤差較大的。也就是說(shuō)，只要這些載荷點(diǎn)能夠在允許誤差范圍之內(nèi)，那么這臺(tái)電子衡器也就是合格的了。